onsdag, januar 4
Byens mest tilgjengelige hovedstad for funksjonshemmede?
Oslo skulle bli Europas mest tilgjengelige hovedstad, var bystyrets ambisjoner når de vedtok en handlingsplan for funksjonshemmede. Men hvordan er det da mulig så til de grader å gå på trynet ved gang etter gang å dokumentere for all verden at byrådet slett ikke har de funksjonshemmede i tankene ved store prosjekter?
Bare et drøyt halvår etter at paradegaten Karl Johans gate stod ferdig med nylagt brostein og bredere fortau, må gaten bygges om. Etter at gaten ble pusset opp, er det blitt vanskeligere for rullestolbrukere å komme seg over veien, og nå må kommunen rette opp fadesen.
I 2006 innføres det nytt billettsystem for Oslos T-baner, trikker og busser, en investering på rundt 200 millioner kroner. Men; fra da av blir det samtidig umulig for synshemmede å kjøpe billett. Og dette på tross av bystyrets finanskomite eksplisitt understreket at det nye billett og betalingssystemet måtte være tilpasset funksjonshemmede.
Jeg gremmes.
Bare et drøyt halvår etter at paradegaten Karl Johans gate stod ferdig med nylagt brostein og bredere fortau, må gaten bygges om. Etter at gaten ble pusset opp, er det blitt vanskeligere for rullestolbrukere å komme seg over veien, og nå må kommunen rette opp fadesen.
I 2006 innføres det nytt billettsystem for Oslos T-baner, trikker og busser, en investering på rundt 200 millioner kroner. Men; fra da av blir det samtidig umulig for synshemmede å kjøpe billett. Og dette på tross av bystyrets finanskomite eksplisitt understreket at det nye billett og betalingssystemet måtte være tilpasset funksjonshemmede.
Jeg gremmes.
